卤素、氙气、LED和激光大灯，你能分清吗？
汽车的两个大灯就是它的眼睛，尤其在夜间，对行车安全起着至关重要的作用。随着汽车科技的发展，汽车大灯的种类也不断的提高，从卤素、氙气、LED到现在的激光大灯，都相继应用在不同的车型上，但是这几种大灯都有什么区别呢？
卤素大灯
在我国汽车发展过程中，轿车进入中国家庭时，卤素灯就霸占大部分市场份额，因此它是应用最为广泛、使用时间最长类型的灯。
我们都知道，爱迪生发明了白炽灯，而这个卤素灯就是在白炽灯的基础上，往灯泡里加入卤族元素气体—碘或溴，从而消除钨丝因为发热而升华导致发黑的现象，从而提升灯泡的寿命。
卤素大灯在我们的生活中有着较高的普及率，这归结于它结构简单，生产起来相对容易，成本较低。同时，它的亮度比较容易控制，发光效率高，穿透能力比较强，特别是在雨雪大雾等天气里，作用更加显著。
正因为这些优点，卤素大灯比较适合在野外以及极端天气状况下使用，不少的硬派越野车装的都是卤素灯。不过，卤素灯的照射距离有限，使用过程中热量大，效率低，寿命短，发出的光源偏黄色、亮度也不高看着就像是蜡烛光。
氙气大灯
卤素大灯其根本上还是通过钨丝发热而来，亮度、色温较低。为了增加灯光的照明效果，氙气大灯应运而生。氙气灯的亮度能达到同等瓦数卤素灯泡的三倍以上。
氙气灯其实就是通过增压器，将12V的电压瞬间提升到23kV以上，在高电压下，氙气会被电离，并在电源两极之间产生光源。它的亮度要比卤素大灯高很多，价格也不是很贵，改装还比较容易。电弧取代了传统的灯丝，免除了灯丝升华的现象，增加了寿命。
只不过氙气灯昙花一现，在2005年在中国普及，但到了2012年就被LED大灯逐渐取代。因为其开启后需等待一段时间，才能达到照明效果，且在雨、雪、雾等极端天气之中的穿透效果也十分一般。
氙气灯的成本也比较高，一般来说卤素灯泡只有几十上百块就已经是非常出色的光源了，而氙气灯少则一千，多则几千。
另外如果氙气大灯不配合透镜使用，很容易使灯光发散，有时候在路上看到那些特别刺眼并且偏白的光源，还以为对方开了远光灯，其实不然，只是因为氙气灯散光较严重。
LED大灯
LED灯在日常家庭生活中也是比较常见的了，根据英文名称，有人将之称为发光二极管，LED能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件，可以解决氙气灯上的大部分缺点。
LED大灯大约在2004年出现在汽车上，是由绿豆大小的发光原件组成，体积较小可以做成各种形状，灵活地分布在灯腔内部，矩阵式LED大灯也由此特性应运而生。
LED大灯拥有节能环保、成本低、寿命长、低功率、亮度高和低压安全性更高等优点，还具有发光面积小、光通量大的特点，同时LED的发光模块更小，给汽车前脸、尾部预留出更多设计空间。
同时，LED大灯还能实现一系列的智能照明功能，如高度可调、自动远近光切换、随动转向、过弯补光辅助等，只不过成本比较高，对散热要求高，容易损坏，不易维修。
激光大灯
激光大灯的原理是激光发光二极管的蓝光灯将会贯穿前大灯单元内有荧光的荧光粉材料，将其转换成一个扩散的白光，明亮的同时对眼睛也更加友好。
激光大灯可谓是综合了前面所有灯光的优点，它的体积更小，光通量大却不炫目，照射距离更远，理论上激光大灯最远照射距离可以达到600米，是LED灯的两倍，氙气灯的四倍，卤素灯的六倍以上。
现在激光大灯已经不再是一种概念，很多高配车型都标配了激光大灯，低配车型也都可以选装。只不过激光大灯的成本高，难以普及，并且激光大灯仅提供高端车型选择，低端车型暂时无望。
灯光是夜间行车重要的依靠，用灯也是车主们需要学习的地方，所以大家应该科学合理用灯。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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